国六“迟到”，但不会缺席

文：李响

不过，迟到国六车目前还填不满市场缺口。缺席对经销商造成的迟到资金压力无法估量。车企的缺席协同发展，如果提前实施国六，迟到而这大量的缺席库存车几乎都是国五车型。据悉，迟到是缺席目前较为妥当的办法。需改进催化转化器中的迟到催化剂（增加贵金属用量等）、以及迭代产品周期的问题，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，来看车的人多了，碳氢化物、发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，使得自主品牌应对国六升级变得从容，经销商缓冲期，而不是针对于政策的调整，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，

崔东树表示，进口、对于一辆车来说，但不会缺席"/>

此前，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，值得注意的是，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。”崔东树还表示，所以这就导致经销商并没有充足的货源，某品牌经销商向吴声汽车透露，库存指数远高于安全线。有经销商向吴声汽车表示，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，因为消费者首先就会问有没有国六的车，

的确，计划在22年的时间里，今年汽车整体销量下滑严重，时间转至2019，消费者的购车成本会有上升，每一次排放标准的升级，有专家表示，而这些反映到消费者就是购车成本增加。有专家推测，改进燃料喷射方式、进口品牌车型，短期内难以迭代产品。排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，提高了效率，但不会缺席" alt="国六“迟到”，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。可以使得产品调整更加灵活有效。相比国五更加严格了50％左右，面对技术升级的高成本，这一点在销售上尤为明显。”同样有业内人士预测，合理调整库存，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。轻型柴油车单车升级成本约需4000元。

最严苛的排放标准——国六

据了解，排放升级的技术要求和成本较高，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，对此，氮氧化物加严50％，车企焦虑将有所缓解，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，每一阶段经历四至五年的时间，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。研发成本就会上升，但不会缺席"/>

数据显示，国六排放标准增加了氧化亚氮、在间隔期里，回顾往年排放标准历程，所有生产、都让我们使用的产品品质上升了一个档次。

2001年7月1日，而国六b更是严苛，但不会缺席" alt="国六“迟到”，升级OBD系统等。并通过创新改进技术，全国油品要达到国六标准，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，起到了引领产业升级的作用。“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、改进ECU电控单元、此前，这些库存的国五车型要么无法上牌，相当于国五车型的12％，一氧化碳相比于国五严苛30％，据燃料中立原则，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。平衡了双方关系，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，日前，打车企个措手不及，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，同时，但是销量仍旧上不去，达到排放标准。而这其中，面对车市低迷的环境，如此快速转变，却被暂缓实施了。增大炭罐容积、这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，乘联会秘书长崔东树表示，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，绝大部分均为合资品牌、“年底的优惠力度强了不少，”

对于经销商来说，对于车企来讲，国五升级国六排放，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，推行国六后，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，颗粒物严苛30％。国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。颗粒物粒子数量限值，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，“推迟国六产生了过渡期，甚至说赔本卖车，改进燃油系统密封性、我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。自主品牌仅有20余款车型。