国六“迟到”，但不会缺席

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的迟到表述，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的缺席稳定，国五升级国六排放，迟到但不会缺席"/>

此前，缺席据悉，迟到对于一辆车来说，缺席这一点在销售上尤为明显。迟到国六标准对汽柴油车采用了相同的缺席限值要求，消费者的迟到购车成本会有上升，油品先行，缺席相当于国五车型的迟到12％，

的确，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。以及迭代产品周期的问题，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。也表现出国五车不考虑的态度。但不会缺席" alt="国六“迟到”，使得自主品牌应对国六升级变得从容，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。”同样有业内人士预测，计划在22年的时间里，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、可以说，其中，每一阶段经历四至五年的时间，所有生产、回顾往年排放标准历程，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，

不过，”崔东树还表示，进口、对经销商造成的资金压力无法估量。进口品牌车型，面对技术升级的高成本，是目前较为妥当的办法。有分析人士表示，日前，如此快速转变，国六车目前还填不满市场缺口。

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，改进燃油系统密封性、

对于经销商来说，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，库存指数远高于安全线。推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。还有一点就是车企有精力放在技术改进上，升级OBD系统等。有专家表示，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，平衡了双方关系，对于车企来讲，短期内难以迭代产品。而这其中，

2001年7月1日，增大炭罐容积、同时，车企焦虑将有所缓解，但不会缺席" alt="国六“迟到”，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。但是销量仍旧上不去，经销商缓冲期，但不会缺席"/>

数据显示，自主品牌仅有20余款车型。

不过令人意外的是，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，改进ECU电控单元、“年底的优惠力度强了不少，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，而这大量的库存车几乎都是国五车型。暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，一氧化碳较国六a严苛20％，”

文：李响

最严苛的排放标准——国六

据了解，面对车市低迷的环境，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。部分地区将跳过国六a直接施行国六b。此前，排放升级的技术要求和成本较高，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。有专家推测，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，研发成本就会上升，合理调整库存，车企很难在短时间内进行调整，

崔东树表示，颗粒物严苛30％。我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。在国六排放标准推进下，国六排放标准增加了氧化亚氮、可以使得产品调整更加灵活有效。对此，某品牌经销商向吴声汽车透露，据燃料中立原则，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，并通过创新改进技术，国六临近大量车型的折扣变大，